新能源汽車快充變革中，下一代快充車型基本以800V架構為主。

據媒體報道，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在中國電動汽車百人會論壇上表示，2024年，華為數字能源將計劃攜手伙伴共同部署超過10萬根超快充充電樁，目前已有2萬根超快充充電樁投入運營。

同時，他提出四大呼吁，包括建設以公共充電場站為主的充電基礎設施體系、新建公共充電設施系統，加快A級車和商用車超快充車型的規(guī)劃以及對高質量充電基礎設施的建設給予便利與支持，包括提供10年及以上的地租、快速高效的供配電保障，推出相關金融創(chuàng)新產品等。

當前，新能源汽車快充以400V大電流充電方式為主，而電流增加會導致能量損耗大，下一代快充車型基本以800V架構為主。根據《中國高壓快充產業(yè)發(fā)展報告》預測，2026年年底國內800V車型銷量滲透率達50%。

目前，華為主導或合作的車型中，阿維塔11&12、北汽阿爾法S·HI版、智界S7、問界M9等車型均支持800V高壓快充。隨著SiC技術成熟和成本下降，預計800V平臺架構會成為華為系車型標配。

產業(yè)鏈正加速迭代更新

截至2024年2月，國內公共充電樁總數達到282.6萬臺，其中直流樁和交流樁分別為123.9萬臺和158.6萬臺。充電基礎設施增量為42.7萬臺，與新能源汽車銷量的102.5萬輛相比，樁車增量比為1:2.4，表明充電基礎設施建設基本跟上了新能源汽車的增長步伐。

2月，國內公共充電樁保有量同比和環(huán)比分別增長51.2%和1.6%，直流樁和交流樁的增長率也呈現上升趨勢。充電總功率達到9287萬千瓦，前五家運營商合計充電功率為6880萬千瓦。

長江證券指出，此前配套400V電壓平臺的汽車零部件需要更新迭代，其中包括碳化硅、薄膜電容、高壓繼電器和熔斷器等。此外，800V充電槍散熱要求更高，液冷快充槍需求有望提升。